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    发电机盖振偏大到底是什么原因?

    作者:handler时间:2021-03-12 11:58200 次浏览

    信息摘要:

    #1发电机#7、#8轴承一直存在盖振时而变大现象,但轴振却较为正常。经过长期观察,发现盖振超过80μm的现象大部分发生轻负荷时。在电负荷450~520MW(大约)区间,特别是近500MW,热负荷较小或纯凝工况时容易发生盖振变大的现象。电负荷较敏感,热负荷次之,两者叠加最为敏感,见图1、图2和图3??梢酝撇飧钦癖浯蟮闹髟蚩赡茉诜⒌缁?。另外,电负荷较低由纯凝转供热工况时,一般也会伴随盖振变大现象,见图1。#6、#7、#8轴承盖振趋势曲线特征基本一致且沿轴承号顺序呈逐渐放大之势,见图4和图5。#7、#8轴承是发电机转子两侧轴承,属同一轴段,盖振趋势曲线一致是可以理解的,而#6轴承是低压转子轴承,盖振趋势曲线特征与不在同一轴段的#7、#8轴承基本相似,就值得推敲了。由此可以推测这3个轴承可能受到同一个因素干扰,才会有如此明显迹象。

    1. 电气原因

    抽转子检修时并未发现碰磨迹象,定、转子的机械故障可以排除。若是转子或定子存在匝间短路等电气故障,则轴振、盖振均会出现异常,且会一直存在,不会时有时没有的。因此,电气原因引起盖振单独变大的可能性很小。

    2. 非电气原因

    因氢冷发电机系统复杂,发电机本体上连接有内冷水、氢冷水、润滑油、顶轴油、密封油、氢气等多种管道,其中,密封油、润滑油、顶轴油管道直接连接到#7、#8轴承座上,这些管道的稳定性可能直接影响或放大了轴承座的振动。经过现场观察,发现#1机润滑油管和密封油管并未按施工图安装,多处关键支吊点缺失,油管的刚性极差,易放大振动,可能影响相关轴承盖振。特别是#8轴承回油管,从套装油管至#8轴承座,除了空气抽出槽有安装吊架外,其余部分均失去了支吊点,见图6和图7。密封油扩大槽两侧相关的密封油管情况与此类似。#8轴承进油管、#9轴承回油管的出孔洞至套装油管段,原设计是吊架,而现场安装的是支架,见图8。#6、#7轴承润滑油管的出孔洞至套装油管转弯处的关键吊点也未安装,见图9。其余部分因无法看到或看清,未能进一步确认。但基本上可以肯定,发电机两侧轴承下方因空间狭窄,不便安装支吊架,可能均被安装单位省略了,见图10、图11和图12。

    另外,因失去支吊架的定位作用,油管穿越基础孔洞时可能不能按预想路径整齐排列而胡乱堆积,特别是#8、#9轴承和#6、#7轴承油管孔洞,运行中可能发生碰磨现象。若磨穿,就会发生大量喷油的非停事故。若再遇火源或高温,有可能发展为火灾事故。

    3. 建议

    3.1. 油管碰磨检查

    建议立即安排发电机相关油管支吊架的热态普查,若发现碰磨应立即采取措施,防止发生非停事故。现场观察发现,热控小管虽已采取了简易防磨措施但也未固定。记得不久前结合类似事故通报有安排整改过,具体情况不清楚。

    3.2. 补装支吊架

    结合?;煨藁?,补装相关支吊架,可望消除轴承盖振偏大问题,确保相关管道的安全运行。

    #8轴承进油管的套装油管至孔洞段的吊点仅一个,设计是否合理,请与设计院进一步确认。

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